Ad Alonso e Quiles le prime gare di Moto2™ e Moto3™ della storia di Balaton Park

A vincere la prima gara di Moto2™ della storia al Balaton Park in occasione del Gran Premio d’Ungheria 2025 è stato il Campione del Mondo Moto3™ David Alonso (Kalex) che all’ultimo giro è riuscito a superare sia il poleman Diogo Moreira (Kalex) sia il leader della corsa Manuel Gonzalez (Kalex), classificati rispettivamente in seconda e terza posizione. Tutti i piloti in gara hanno utilizzato i pneumatici più morbidi dell’allocazione: soft SC1 di gamma all’anteriore e specifica soft di sviluppo E0125 per il posteriore.
 
· Il poleman Máximo Quiles (KTM) ha vinto la gara di Moto3™ dopo aver avuto la meglio all’ultima curva prima del traguardo su Valentin Perrone, secondo classificato. Terzo posto per David Muñoz per un podio tutto KTM. La scelta pneumatici è stata piuttosto variegata con la medium SC2 che è stata leggermente preferita per l’anteriore, scelta da 15 piloti su 26, mentre la soft SC1 è stata utilizzata da 18 piloti al posteriore. Dei piloti a podio, Quiles e Muñoz hanno utilizzato medium SC2 anteriore e soft SC1 posteriore mentre Perrone ha optato per la medium SC2 per entrambi gli assi.
 
· A siglare il giro veloce di gara in Moto2™ è stato David Alonso (Kalex) con il tempo di 1’40.964 al sedicesimo giro, mentre in Moto3™ il giro veloce di gara è stato realizzato al nono passaggio dal terzo classificato David Muñoz che ha girato in 1’45.700 battendo anche il giro record della pista realizzato ieri nelle qualifiche da Quiles (1’46.060).

La nuova posteriore soft per Moto2™ un riferimento anche a Balaton Park
 
“Per Pirelli questa prima esperienza a Balaton Park è stata molto positiva e siamo soddisfatti delle prestazioni dei pneumatici in entrambe le classi, in particolare per quanto riguarda la nuova soluzione posteriore E0125 utilizzata in Moto2™. Si tratta di una soft di sviluppo che utilizza la stessa mescola della soft SC0 di gamma ma una struttura diversa progettata per offrire più costanza e stabilità, e questo si traduce anche in un maggiore grip percepito da parte dei piloti. Questa opzione ha debuttato a maggio a Silverstone ed è poi stata portata anche a Aragon, Assen, Brno e Spielberg quindi abbiamo già raccolto molti dati e ricevuto feedback positivi da parte dei piloti. Quando è stata messa a confronto con la soft di gamma è stata sempre preferita a quest’ultima e anche in Ungheria è stata la scelta unanime per la gara. Per noi queste sono indicazioni molto importanti, continueremo a portare la E0125 anche in alcuni dei prossimi GP e alla fine della stagione saremo in grado di stabilire se questa opzione potrà diventare la nuova soft di gamma a partire dal 2026. Abbiamo anche visto che questa pista usura poco i pneumatici quindi l’anno prossimo potremmo valutare di mettere a disposizione dei piloti una posteriore ancora più morbida come la SCX. In Moto3™ la lotta per il primo posto all’ultimo giro tra Quiles e Perrone dimostra che entrambe le mescole posteriori, soft e medium, sono state competitive in gara con Quiles che ha tratto vantaggio fino a metà gara dall’extra grip offerto dalla SC1 per poi gestirla molto bene nella seconda parte”.